Paljudele tootjatele müüdi “võlts” sertifikaate kandvate komponentidega lennukimootorid

Lennukimootorite tootja CFM hoiatas kliente osade eest, mille sertifitseerimisdokumendid on tarnijad “võltsitud”, teatas ühisettevõte Safran-GE esmaspäeval.

Kõnealune mootor on CFM56 ja praegu toidab nii Airbus A320 kui ka Boeing 737 NG, kahe põlvkonna ühekäigulisi keskmaalennukeid, mis on asendatud vastavalt A320neo ja 737 MAXiga. Need kasutavad spetsiaalselt CFM-i uue põlvkonna hüppereaktoreid ja on häirete suhtes immuunsed.

Bloomberg teatas asjast, kuid ei andnud üksikasju selle kohta, kui palju mootoreid see potentsiaalselt kaasata võib. CFM56 toodeti 34 000 eksemplari. Vahepeal on Euroopa Lennundusohutusamet (EASA) algatanud uurimise Briti ettevõtte AOG Technics suhtes, mida kahtlustatakse pärast CFM-ilt teabe saamist “kinnitamata osade” levitamises garaažidele.

Eelmisel kuul avaldatud pressiteates märkis EASA, et “AOG Technicsi poolt levitatud mootori CFM56 teatud osade kohta anti välja valesertifikaadid” ja sertifitseerimisasutus ütles, et dokumendid “ei olnud nende omad”. See ei ole ühestki organisatsioonist,“ ütles ta. viimane. AOG Technics ei vastanud esmaspäeva keskpäeval oma Londoni peakorterisse helistatud telefonikõnele, teatas AFP Agence France-Presse’ile. Ma ei pääse sellele saidile enam juurde.

CFMi pressiesindaja ütles avalduses, et ettevõte “toetab täielikult AOG Technicsi müüdavate komponentidega kaasas olevate sertifitseerimisdokumentide võltsimise regulatiivset uurimist”. Prantsuse-Ameerika ettevõte rõhutas, et tal pole AOG Technicsiga otse ega emaettevõtte kaudu mingit seost. „Teavitame ennetavalt oma kliente ja hooldustöökodasid ning jätkame nendega koostööd, et hinnata otse või kaudselt AOG Technicsilt saadud osade dokumentatsiooni usaldusväärsust,“ ütles inimene.

EASA nõuab, et õhusõidukite omanikud, käitajad ja hooldusorganisatsioonid „vaataksid üle dokumendid, et teha kindlaks, kas õhusõiduki või mootori komponendid saadi otse või kaudselt ettevõttelt AOG Technics” ja väljastaksid sertifikaadi.

Kui rikkumine avastatakse, “tuleks asjassepuutuvad komponendid paigaldamise vältimiseks kõrvale jätta,” lisas EASA. Kui osa on juba paigaldatud, soovitab ettevõte selle heakskiidetud osa vastu välja vahetada.

Lisa kommentaar