Kas Argentina on elektriautode omaksvõtmise äärel?

Kas Argentina on elektriautode omaksvõtmise äärel?

Ülemaailmsel tasandil on edasiminek elektromobiilsuse kui heitkoguste parandamise ja kliimamuutustega võitlemise meetmena suunas vaieldamatu. Arutelu keskendub aga selle muudatuse kiirusele nii seda soodustava avaliku poliitika kui ka põhikomponentide tootmiseks vajalike sisendite olemasolu tõttu.

Elektromobiilsusest rääkides on tavaline viidata ainult elektriautole, kus aku, üks selle võtmekomponente, põhineb osaliselt liitiumtoodetel. Elektromobiilsus hõlmab aga palju laiemat ökosüsteemi, mis ei hõlma ainult mobiilsust, vaid ka selle infrastruktuuri, kus vask kerkib esile kriitilise ja hetkel asendamatu mineraalina. Rahvusvahelise Taastuvenergia Agentuuri avaldatud viimase aruande kohaselt on vask, liitium, nikkel, koobalt ja haruldased muldmetallid kriitilised komponendid paljudes tänapäeva kiiresti arenevates puhta energiatehnoloogiates, alates tuuleturbiinidest ja elektrivõrkudest kuni elektrisõidukiteni.

Argentinal on selles valdkonnas varjatud potentsiaal, kuid teda on mõjutanud majanduslik ebastabiilsus ja pikaajaline poliitika ebajärjekindlus. Sellest hoolimata on ta kaevandamist arendanud. Häbelikult. Praegu töötab meil ainult 17 projekti, millest 14 on kullast ja hõbedast ning 3 on liitiumiprojektid. Meie makromajanduslik ebakindlus ja diskreetsus mängureeglites on tegevuse peamiseks takistuseks, mis on pidurdanud investeerimisotsuste tegemist suuremahuliste kaevandus- ja isegi liitiumiprojektide edenemise osas, takistades nende potentsiaali arengut.

Samas on nõudlus projektide järele suurem meie infrastruktuuri puudumise tõttu. Iga kaevandusprojekt peab arvestama teede, elektrivõrkude paigalduse, taastuvenergia, gaasi, logistika ja multimodaalsete sõlmede arendamist, et tagada kaevandamise toimimine, töötada rahvusvaheliste kvaliteedistandardite kohaselt ja täita 2030. aasta tegevuskava eesmärke. See tähendab suuremat survet nii investeeringu väärtuse kui ka kõigi väljaspool tegevuskohta toimuvate tegevuste jaoks kuluva aja osas.

Kuigi väljakutseid on palju, on kasvutee alanud, vähemalt liitiumi osas. Kuigi see on maailma viie suurima tootja hulgas, jääb selle toodang 2024. aastal (100 000 tonni) alla teisele tootjale Tšiilile (180 000). Hetkel on pooleli kuus erineva kiirusega projekti, kuid tootmisfaasis laiendavad nad erinevate liitiumtoodete pakkumist enam kui 100 000 tonni võrra.

See järkjärguline, kuid püsiv kasv tähendab tema osaluse suurenemist Argentina kaevandustööstuse koguekspordis: kümne aastaga kasvas see 1%-lt 18%-ni viimase aasta peaaegu 4 miljardi USA dollari suurusest sektori ekspordist, mis on jätkuvalt juhtival kohal. kulla ja hõbeda saadetistega.

Vase kasutamine Argentinas ei ole aga kaugeltki täielik. Alates 2018. aastast, koos Minera Alumbrera sulgemisega, pole me vaseturul osalenud, kuigi meil on olulised varud ja maailmatasemel maardlad. Peamine tõukejõud, mis neid suuri investeeringuid kahandab, on olnud mängureeglite muutmine, isegi kaevandusinvesteeringute seadusega.

Seetõttu lasi Argentina aastatepikkusel arengul mööduda, kus investeeringud on suunatud traditsioonilistesse tootmisriikidesse. Ehitusjärgus on rohkem kui üks projekt, mille keskmised investeeringud on 3 miljardit USA dollarit, mis tähendab suurt nõudlust kvaliteetsete töökohtade järele, kõrgete standarditega tarneahelate väljatöötamist, et need vastaksid rahvusvahelistele standarditele, mis võimaldavad tarnijaid sekkuda. teistes kõrgete nõudmistega ahelates positiivse välismõjuga infrastruktuuri arendamine äärealadel ja piirkondliku tootmismaatriksi muutumine.

Suured rahvusvahelised tegijad on sammud Argentiinasse seadnud, vaseprojektide portfellis on keskpikas plaanis Josemaría (SJ), El Pachón (SJ), Mara (Catamarca) ja Taca Taca (Salta), mis kokku oleksid investeeringud rohkem kui 12 000 miljonit USA dollarit, kuid me ei tohi unustada häid uurimiskampaaniaid, mis lisasid sellesse nimekirja Los Azules (SJ), Filo del Sol (SJ) ja Altar (SJ), millele järgneb üle kahekümne erinevas seisus projekti.

Lähiaastatel ja käsikäes elektromobiilsusega ei teki globaalsel tasandil probleeme nõudlusega, vaid pigem pakkumisega. Argentina jaoks on see suurepärane võimalus ära kasutada investeeringuid, mis otsivad uusi projekte riikides, kus on võimalik tagada tegevustingimuste jälgitavus.

Lisa kommentaar